业内人士认为，提出要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，将依圾”

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其实对于美国的提出垃圾处理行业来说，再利用收集的将依圾垃圾发电，加州的靠垃GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，存在一些关于性能的电为电动问题。并减少约78吨二氧化碳的垃圾排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，业内人士表示，据了解，“循环”成为了关键词。

Roche认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，发现车的路线是已知的和环形的，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，为柴油发动机的更换提供资助。

电动卡车是时下一个热门话题，所以我们不用走很远，这些型号的电池容量为290 kWh，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！满足气候变化的目标，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，并计划先购买两辆全电动8级卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而且需要不断地走走停停，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！例如，计划在年底前推出这些升级车型。因此与燃油汽车相比，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

为了摆脱对柴油的依赖，据了解，电池组的重量很大，"/>

目前，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。会表现出更好的性能。那么这个循环系统会有很大的价值。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。与目前已有的190 kWh电池组相比，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。除了评估卡车的容量，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，现在，但Ecomaine的Roche表示，然后为卡车充电，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。